交通部所提出的「公有民營」高鐵財務改善方案,在五月於立法院交通委員會以附帶決議方式闖關成功後,預計明年一月將所有財務改善措施全部完成。高鐵局官員指出,高鐵只要按照財改模組規劃走,一定不會再面臨財務問題,不過財務模組當中高鐵明年開始的前十五年,每五年必須調漲三%票價,屆時若立法院委員們有意見,而做為最大股東的政府又不敢讓高鐵漲票價,那高鐵財務就可能再度出現問題。

高鐵局總工程司鍾維力昨(十六)日表示,美語線上學習交通部的方案與台灣高鐵公司提出的「全民認股方案」,除增資三百億元的對象與額度規劃內容不同,其餘各項財改措施均無差異。

目前財改預定六月下旬,高鐵公司召開董事會處理交通部函復高鐵財務解決方案及確認贖回特別股時程;七月雙方完成興建營運合約及相關合約增修協議書簽署,除了延長特許期年限外,還將新設平穩機制,讓高鐵在有一定盈餘時,將錢撥入平穩基金中,沒有錢時再將錢拿出來使用。

高鐵公司預計九月召開臨時股東會,處理減資、增資、延長特許期、返還站區事業發展用地地上權及撤回仲裁三案等事項;十月先完成贖回特別股,並減資六成同時撤回仲裁三案後;今年底至明年一月期間完成增資(高鐵建設基金及泛公股事業出資)。

增資三百億元的部分,交通部已於高鐵相關建設基金下,增加「高鐵永續經營投資計畫」投資二百四十二億元的項目;高鐵局楊正君組長表示,這部分若按照財務預估模組計算,在延長特許期的情況下,只要靠每年回收的股利就足以償還。至於泛公股五十八億元部分,規劃讓航發會投資三十二億元,其餘二十六億元將遵依立法院相關決議內容,協調中技社及退輔、勞保、郵儲三基金出資。

聽力線上測驗財改方案是由財務模組去計算減增資及獲利,當中從明年開始的前十五年,每五年必須調漲三%票價,之後每十年票價也須調漲三%才能維持估算的四點九%投報桃園英文補習推薦率;但若高鐵車票像台鐵一樣沒辦法漲價的話,那高鐵現財務問題就將再度浮現。


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